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重點發展氫能與燃料電池產業！山東省這么做......
2018-09-26 日前，山東省人民政府印發了《山東省新能源產業發展規劃（2018-2028年）》（以下簡稱《規劃》），內容涵蓋新能源汽車、核電、智能電網及儲能、熱泵、太陽能、風能、生物質能、氫能、可燃冰、海洋能等領域。在氫能與燃料電池產業領域，《規劃》指出，要順應新能源產業發展趨勢，做大做強新能源汽車重點產業、加快布局氫能前沿產業、培育壯大氫能特色產業集群、組織實施氫能產業與應用融合示范區，推動山東全省由“山東制造”向“山東智造”、“山東創造”轉變，為新舊動能轉換提供強有力支撐。一、做大做強新...
華盛頓州立大學FC催化劑研究取進展
2018-09-25 據外國媒體報道：華盛頓州立大學的研究人員開發出一種新的方法來制造用于燃料電池的低成本單原子催化劑，這使得燃料電池在經濟上更加可行。他們的工作發表在AdvancedEnergyMaterials期刊上。在這項新工作中，由華盛頓州立大學教授YueheLin領導的MES研究小組在一個簡單的高溫過程中使用鐵或鈷鹽和小分子氨基葡萄糖作為前體來制造單原子催化劑。催化劑的成本可以很容易地擴大到生產。他們開發的鐵-碳催化劑比商業鉑催化劑更穩定。它們還保持良好的活性并且沒有被污染，這通常是普通...
中國氫能與燃料電池醞釀爆發態勢
2018-09-25 國務yuan《國家創新驅動發展戰略綱要》提出“開發氫能、燃料電池等新一代能源技術”。國務yuan《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》再次提出“系統推進燃料電池汽車研發與產業化”。氫能與燃料電池技術被國家發展改革委、國家能源局作為《能源技術革命創新行動計劃（2016~2030年）》的重點任務之一。2018年以來，氫能與燃料電池加快推進，我國于6月份成功取得2023年世界氫能技術大會主辦權，氫能與燃料電池企業紛紛進入中國，醞釀著未來幾年內的爆發。世界氫能發展風向標轉向中國“我...
氫車熟路和重塑科技宣布聯合部署1000輛燃料電池汽車
2018-09-21 2018年9月17日，氫車熟路汽車運營（上海）有限公司和上海重塑能源科技有限公司在上海訂立了1,000臺xin款氫燃料電池物流車的“聯合部署協議”，為此舉行了簽約儀式。2017年末，氫車熟路購置了500臺氫燃料電池物流車，在上海地區上牌并投入“準商業化”的示范運營，業務已經滲透到了京東、云鳥、申通快遞、宜家、盒馬鮮生等配送體系。這些氫燃料電池物流車配備的就是重塑科技自行設計和生產的氫燃料電池。在此基礎上，氫車熟路和重塑科技決定在2018年繼續擴大物流車隊規模，以創新模式新增1...
BShark推出Narwhal 2氫燃料電池無人機續航突破2小時
2018-09-21 BShark剛剛推出了第二代“獨角鯨”（Narwhal2）無人機，其大的特色是采用了氫燃料電池動力。這臺6.6公斤（14.5磅）的設備，擁有長達2個小時、遠至30公里（18.6英里）的續航。但價格僅為6800美元（4.67萬RMB），是工業檢測和監控的有力之選。BShark“獨角鯨”（Narwhal）可續航2小時/30公里，支持受控/視頻傳輸。代“獨角鯨”（Narwhal1）本身就是一臺野獸級設備，續航時間可達3小時。但是2.8萬美元（19.23萬RMB）的售價，顯然勸退了許...
枯木迎春？巴拉德推出重型動力的燃料電池組
2018-09-20 4G光元：中國燃料電池永遠繞不開加拿大巴拉德這個焦點。其一，巴拉德被視為燃料電池*，中國燃料電池教父。其二，巴拉德在中國燃料電池發展進程中扮演了十分重要的角色，其三，中國早已被巴拉德發展成為擴張的大后方。隨到人民幣*的流入巴拉德的口袋，網上負面的評論日益加劇。今天對于巴拉德粉絲是一個好日子，巴拉德推出了用于重型動力市場的下一代燃料電池組，提高了性能和降低了成本，中國的燃料電池大巴和商務車終于有機會摘掉那頂花了大價錢的落后十多年的舊帽子了。溫哥華，加拿大和德國漢諾威-Balla...
德國大的新能源研究平臺
2018-09-20 據外國媒體報道：電化學儲能是21世紀的關鍵技術。烏爾姆&卡爾斯魯厄電化學儲能中心（CELEST）已經開始在這一領域開展工作。CELEST將知識導向的研究與實際開發和創新的生產技術相結合。研究中心結合了卡爾斯魯厄理工學院（KIT），烏爾姆大學和巴登-符騰堡州太陽能與氫能研究中心（ZSW）的29所研究所的專業知識。這組成了德國大的集燃料電池，鋰離子和氧化還原電池的新能源研究中心。CELEST的目標是加強科學家之間的溝通與合作，為新的跨學科合作鋪平道路。CELEST還將與其他大學和...
韓國正大力發展燃料電池
2018-09-19 據外國媒體報道：韓國對燃料電池的熱情持續不減，國內和供應商在市場上蓬勃發展。現在韓國可以宣稱，它是用于公用事業規模發電的燃料電池部署的新世界冠jun。據xin估計，迄今為止，韓國六家發電公司已經部署了近300兆瓦的燃料電池，包括世界上能量密集、大的燃料電池公園。韓國燃料電池熱潮源于韓國的可再生能源組合標準（RPS）。RPS要求所有發電容量超過500兆瓦的發電廠和獨立電力生產商需要采用可再生能源和“新”技術（包括燃料電池和動力電池），這類電力的比例需要從本十年初的2％增加到到2...

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